Универзални зглоб је универзални зглоб, енглески назив је универзални зглоб, што је механизам који остварује пренос снаге под променљивим углом и користи се за положај где треба променити смер осе преноса.То је "заједничка" компонента универзалног преносног уређаја у систему погона аутомобила.Комбинација карданског зглоба и погонског вратила назива се универзални преносник.На возилу са предњим мотором на задње точкове, универзални погон је уграђен између излазног вратила мењача и улазног вратила завршног редуктора погонске осовине;док возило са предњим погоном на предње точкове изоставља погонско вратило, а кардански зглоб је уграђен Између полуосовина предње осовине које су одговорне и за вожњу и управљање и точкова.
Структура и функција универзалног зглоба помало личе на зглобове на људским удовима, који омогућавају да се угао између повезаних делова мења у одређеном опсегу.Да бисте задовољили пренос снаге, прилагодите се управљању и промени угла узрокованом скакањем горе-доле када аутомобил ради, погонска осовина предњег погонског аутомобила, полуосовина и осовина точка су обично повезани са универзални зглоб.Међутим, због ограничења аксијалне величине, угао деклинације мора бити релативно велики, а један универзални зглоб не може учинити тренутну угаону брзину излазног вратила и осовине у осовину једнакима, што је лако изазвати вибрације , погоршавају оштећења компоненти и стварају много буке.Због тога се широко користе различити спојеви константне брзине.На возилима са предњим погоном, два зглоба са константном брзином се користе за сваку полуосовину, зглоб у близини мјењача је унутрашњи зглоб, а зглоб у близини осовине је вањски зглоб.Код возила са задњим погоном, мотор, квачило и мењач су уграђени на рам као целина, а погонска осовина је повезана са рамом преко еластичне суспензије, а између њих постоји размак који је потребно спојити.Током рада аутомобила, неравна површина пута изазива искакање, промена оптерећења или разлика у положају уградње два склопа, итд., ће променити угао и растојање између излазног вратила мењача и улазног вратила главног редуктора. погонску осовину.Универзални зглобни преносни облик усваја двоструке карданске зглобове, односно, постоји универзални зглоб на сваком крају преносног вратила, а његова функција је да учини укључене углове на оба краја преносног вратила једнаким, чиме се обезбеђује да тренутни угаони брзина излазног вратила и улазног вратила је увек једнака.
Време поста: 20.06.2022