Универзални зглоб је универзални зглоб, енглески назив је universal joint, што је механизам који остварује пренос снаге под променљивим углом и користи се за положај где је потребно променити смер осе преноса. То је „зглобна“ компонента универзалног мењача система погона аутомобила. Комбинација универзалног зглоба и погонског вратила назива се мењач са универзалним зглобом. Код возила са погоном на задње точкове са предњим мотором, погон универзалног зглоба је постављен између излазног вратила мењача и улазног вратила крајњег редуктора погонске осовине; док возило са погоном на предње точкове са предњим мотором нема погонско вратило, а универзални зглоб је постављен између полуосовина предње осовине, које су одговорне и за вожњу и управљање, и точкова.
Структура и функција карданског зглоба помало подсећају на зглобове на људским удовима, који омогућавају промену угла између спојених делова у одређеном опсегу. Да би се задовољио пренос снаге, прилагодио управљању и промени угла изазваној скоковима горе-доле када се аутомобил креће, погонска осовина возила са предњим погоном, полуосовина и осовина точка су обично повезане карданским зглобом. Међутим, због ограничења аксијалне величине, угао деклинације мора бити релативно велики, а један кардански зглоб не може изједначити тренутну угаону брзину излазног вратила и вратила у вратилу, што лако може изазвати вибрације, погоршати оштећење компоненти и створити велику буку. Стога се широко користе различити зглобови константне брзине. Код возила са предњим погоном користе се два зглоба константне брзине за сваку полуосовину, зглоб близу мењача је унутрашњи зглоб, а зглоб близу осовине је спољни зглоб. Код возила са задњим погоном, мотор, квачило и мењач су постављени на оквир као целина, а погонска осовина је повезана са оквиром еластичним вешањем, и постоји растојање између њих двоје, које је потребно спојити. Током рада аутомобила, неравна површина пута изазива скакање, промена оптерећења или разлика у положају уградње два склопа итд. мењаће угао и растојање између излазног вратила мењача и улазног вратила главног редуктора погонске осовине. Облик карданског зглоба користи двоструке карданске зглобове, односно на сваком крају карданског вратила налази се кардански зглоб, а његова функција је да изједначи углове на оба краја карданског вратила, чиме се осигурава да тренутна угаона брзина излазног и улазног вратила увек буде једнака.
Време објаве: 20. јун 2022.