01 Каиш
Приликом покретања мотора аутомобила или вожње, примећује се да каиш производи буку. Постоје два разлога: један је тај што каиш није подешен дуже време, а може се подесити временом након откривања. Други разлог је тај што каиш стари и потребно га је заменити новим.
02 Ваздушни филтер
Ако је ваздушни филтер превише прљав или зачепљен, то ће директно довести до повећане потрошње горива мотора и лошег рада. Редовно проверавајте ваздушни филтер свакодневно. Ако се утврди да има мање прашине и да зачепљење није озбиљно, може се користити ваздух под високим притиском да се издува изнутра ка споља и настави са употребом, а прљави ваздушни филтер треба благовремено заменити.
03 Бензински филтер
Ако се утврди да довод горива није глаткоћан, проверите на време да ли је филтер за гориво блокиран и замените га на време ако се утврди да је блокиран.
04 Ниво расхладне течности мотора
Након што сачекате да се мотор охлади, проверите да ли је ниво расхладне течности између пуног и ниског нивоа. У супротном, одмах додајте дестиловану воду, пречишћену воду или расхладно средство. Додати ниво не сме прећи пуни ниво. Ако се расхладна течност брзо смањи у кратком временском периоду, требало би да проверите да ли има цурења или да одете у специјализовану радионицу за одржавање аутомобила ради прегледа.
05 Гуме
Притисак у гумама је директно повезан са безбедносним перформансама гуме. Превисок или пренизак притисак у гумама ће проузроковати лоше резултате. Лети је температура висока, па притисак у гумама треба да буде нижи. Зими температура треба да буде нижа, а притисак у гумама треба да буде довољан. Такође се проверава да ли на гумама има пукотина. Када постоји безбедносни ризик, гуме треба благовремено заменити. Приликом избора нових гума, модел треба да буде исти као и оригинална гума.
11 највећих грешака у одржавању аутомобила:
1 Охладите аутомобил након излагања сунцу
Након што је возило изложено сунцу лети, неки власници аутомобила ће му дати хладан туш, верујући да ће то омогућити возилу да се брзо охлади. Међутим, ускоро ћете сазнати: након туширања, аутомобил ће одмах престати да се кува. Јер, након што је аутомобил изложен сунцу, температура површине боје и мотора је веома висока. Термичко ширење и скупљање ће скратити век трајања боје, постепено губити сјај и на крају довести до пуцања и љуштења боје. Ако дође до квара мотора, трошкови поправке ће бити скупи.
2 Држите леву ногу на квачилу
Неки возачи су навикли да увек држе леву ногу на квачилу током вожње, мислећи да тако могу боље да контролишу возило, али у ствари, ова метода је веома штетна за квачило, посебно при вожњи великом брзином. Дуготрајно полу-квачило ће довести до брзог трошења квачила. Зато подсетите све, немојте уобичајено газити квачило до пола. Истовремено, пракса кретања у другој брзини такође ће проузроковати прерано оштећење квачила, а кретање у првој брзини је најисправнија метода.
3. Убаците брзину без до краја притискања квачила
Мењач се често кваре необјашњиво. У већини случајева, то је зато што су власници аутомобила заузети мењањем брзина пре него што се квачило потпуно притисне, па је не само тешко прецизно мењати брзине, већ и дуготрајно. То је смртоносна повреда! Модел са аутоматским мењачем такође није имун. Иако нема проблема са гажењем на квачило и мењањем брзина, многи пријатељи су журно убацивали P брзину када се возило није потпуно зауставило, што је такође велика непријатност. Паметан приступ.
4 Допуните гориво када је упаљена лампица за гориво
Власници аутомобила обично чекају да се упали лампица за гориво пре него што допуне гориво. Међутим, таква навика је веома лоша, јер се пумпа за уље налази у резервоару за гориво, а температура пумпе за уље је висока када непрекидно ради, а урањање у гориво може ефикасно да је охлади. Када је лампица за уље упаљена, то значи да је ниво уља нижи од нивоа уља у пумпи. Ако сачекате да се лампица упали, а затим кренете да допуните гориво, пумпа за гориво се неће потпуно охладити, а век трајања пумпе за уље ће се скратити. Укратко, у свакодневној вожњи је најбоље допунити гориво када мерач горива показује да још увек има једна црта уља.
5 Не мењајте брзину када је време за промену
Мотор је веома склон проблему таложења угљеника. Пре свега, неопходно је да власници аутомобила и пријатељи спроведу самоинспекцију, да ли су често лењи и не мењају брзине када је време за промену. На пример, када се брзина возила повећа на виши ниво и брзина возила не одговара подрхтавању, оригинални степен преноса се и даље одржава. Овај приступ малој брзини и великој брзини повећава оптерећење мотора и узрокује велика оштећења мотора, а веома је лако изазвати наслаге угљеника.
6 Бигфут нагло притиска гас
Често постоје возачи који имају навику да неколико пута притисну папучицу гаса када возило крене, стартује или се гаси, што је познато као „троструко уље на аутомобилу, троструко уље при изласку из аутомобила“. Разлози су: приликом покретања, папучица гаса се не може притиснути; приликом покретања, лако је угасити мотор; У ствари, то није случај. Густо притискање папучице гаса доводи до повећања и смањења брзине мотора, оптерећење делова који раде је изненада велико и мало, а клип формира неправилан ударни покрет у цилиндру. У тежим случајевима, клипњача ће се савити, клип ће се поломити, а мотор ће се оштетити.
7 Прозор се не подиже правилно
Многи власници аутомобила се жале да електрични прекидач стакла возила не ради или да се стакло прозора не може подићи и спустити на месту. У ствари, ово није проблем квалитета возила. Испоставља се да је ово такође повезано са грешкама у свакодневном раду, посебно код власника аутомобила са малолетном децом. Пазите. Када користите електрични подизач прозора, када прозор досегне доњи или горњи део, морате га благовремено отпустити, иначе ће се такмичити са механичким деловима возила, а онда... само трошите новац.
8 Заборављање отпуштања ручне кочнице током вожње
Неки власници аутомобила нису развили навику да повлаче ручну кочницу приликом паркирања, па је као резултат тога аутомобил проклизавао. Постоје и неки власници аутомобила који су забринути, често повлаче ручну кочницу, али заборављају да је отпусте када поново крену, па чак и заустављају се да провере док не осете мирис паљевине. Ако приметите да ручна кочница није отпуштена током вожње, чак и ако пут није јако дуг, требало би да је проверите и по потреби поправите или замените, у зависности од степена хабања делова кочнице.
9 Амортизер и опруга су крхки, а вешање је поломљено
Многи власници аутомобила су скочили на пут како би показали своје врхунске возачке вештине. Међутим, када возило крене на пут и сиђе са њега, то ће проузроковати велику штету на предњем вешању и бочном зиду. На пример, гума на бочном зиду радијалних гума има малу чврстоћу у односу на газећи слој и лако се може избацити из „пакета“ током судара, што може довести до оштећења гума. Стога, то треба избегавати колико год је то могуће. Ако не можете да се попнете, не можете се попети. Када морате да се попнете, требало би да користите неке мале методе како бисте смањили штету на возилу.
10 Дуготрајно оштећење пумпе за повећање притиска у пуном смеру
Због честе употребе, појачивач пумпе је један од рањивих делова на возилу. Нема гаранције да се неће оштетити, али постоји трик који може помоћи у продужењу њеног века трајања. Када треба да скренете и управљате, најбоље је да се након завршетка мало вратите и не дозволите да појачивач пумпе дуго остане у затегнутом стању, тако мали детаљ продужава век трајања.
11 Додајте главе печурака по жељи
Уградња главе печурке може повећати усис ваздуха у аутомобилу, мотор много „троши“ и снага се природно повећава. Међутим, због ваздуха на северу који садржи пуно финог песка и прашине, повећање усиса ваздуха ће такође донети више финог песка и прашине у цилиндар, што ће узроковати прерано хабање мотора, али ће утицати на перформансе снаге мотора. Стога, уградња „главе печурке“ мора бити комбинована са стварним локалним окружењем.
Време објаве: 06. мај 2022.