Врло је једноставно, носивост кола аутомобила у сваком тренутку сносе сви стубови, разлика је у смеру силе, неки подносе напетост, неки притисак.И наизменично док чвориште ради, сила која се шири преко сваког стуба није огромна.
1. Конвенционални аутомобил има тежину мању од две тоне, а четири гуме додирују тло.Како тело да се не трља о гуме?Четири опруге амортизера подржавају тежину тела.
1. Предње вешање је потпуно МцПхерсон вешање, горњи део има крак са три ламеле, доњи део је троугласти крак, у средини се налази склоп амортизера, а затим је спојна шипка спојена на волан, а из мењача излази погонско вратило за погон гума.
2. Део задњег вешања је независна суспензија, а део је независна суспензија.Независна суспензија је челична цев која виси са склопом амортизера, а склоп амортизера је окачен са гумом.Независно вешање је само неколико „штапића“ окачених на гуме, а на њима су склопови амортизера који подржавају каросерију.
2. Искрено речено, четири гуме су повезане са гумама помоћу неколико „штапића“.Иако су челичне шипке веома танке, довољно су јаке.
Оригиналне речи власника компаније Геели Аутомобиле: „Шта је ауто, зар није само софа на врху четири котура.Када је тада направио аутомобил, његово разумевање је било тако једноставно, а онда је, као што видите сада, аутомобил једноставан као неколико клипњача.Можемо да идемо где год желимо да седнемо на софу, колико је згодно.
Аутомобилска индустрија је сада толико напредовала, па немојте размишљати о здравом разуму да неколико клипњача подржава аутомобил и не може да га издржи.Зарадите више новца и купите добар ауто.Нема чега да се плашите снимања шасије камером, а аутомобилски инжењери улажу много труда у проучавање њене безбедности.Само што људи које не разумемо ништа не брину!
Треће, са становишта механике
Иако су ове шипке мало танке, комбиноване су у сет система упоришта аутомобила кроз разуман структурални дизајн, тако да је сваки вијак гуме подвргнут напетости уместо момента савијања или обртног момента, избегавајући концентрацију напрезања, тако да неће бити великог стреса ., је безбедан у нормалним условима
Да сумирамо, то је једноставно: шрафови на гумама се повлаче четири или две хиљаде фунти да би подупрли аутомобил.
Време поста: 28.05.2022