Веома је једноставно, носивост точка аутомобила носе сви стубови у сваком тренутку, разлика је у смеру силе, неки носе затезање, неки носе притисак. И наизменично како се главчина окреће, сила распоређена по сваком стубу није огромна.
1. Конвенционалан аутомобил има тежину мању од две тоне, а четири гуме додирују тло. Како је могуће да каросерија не трља о гуме? Управо четири опруге амортизера подржавају тежину каросерије.
1. Предње вешање је потпуно Макферсон, горњи део има троструку виљушку, доњи део је троугласта вилица, у средини се налази склоп амортизера, а затим је спојна шипка повезана са воланом, а из мењача излази погонско вратило за погон гума.
2. Део задњег вешања је независно вешање, а део је независно вешање. Независно вешање је челична цев која виси са склопом амортизера, а склоп амортизера је окачен са гумом. Независно вешање је само неколико „штапића за јело“ који висе на гумама, а на њима се налазе склопови амортизера који подупиру каросерију.
2. Једноставно речено, четири гуме су повезане са гумама помоћу неколико „штапића за јело“. Иако су челичне шипке веома танке, довољно су јаке.
Оригиналне речи власника компаније Geely Automobile: „Шта је аутомобил, зар није само софа на четири колута.“ Када је тада направио аутомобил, његово разумевање је било тако једноставно, а онда, као што сада видите, аутомобил је једноставан као неколико клипњачи. Можемо ићи где год желимо, сести на софу, колико је то згодно.
Аутомобилска индустрија је сада толико напредна, зато не размишљајте о здравом разуму да неколико клипњачи држи аутомобил и да то не може да издржи. Зарадите више новца и купите добар аутомобил. Нема разлога за страх од снимања шасије камером, а аутомобилски инжењери улажу много труда у проучавање њене безбедности. Само што људи које не разумемо брину ни о чему!
Треће, са становишта механике
Иако су ове шипке мало танке, оне су комбиноване у систем ослонца аутомобила кроз разумну структурну конструкцију, тако да је сваки завртањ гуме изложен затезању уместо моменту савијања или обртном моменту, избегавајући концентрацију напона, тако да неће бити великог напрезања. , безбедно је под нормалним условима
Укратко, једноставно је тако: шрафови за гуме се вуку четири или две хиљаде фунти да би подржали аутомобил.
Време објаве: 28. мај 2022.